職工正在巡檢

　　央廣網廣州2月18日消息（記者周羽 通訊員鄭樂英）廣鐵集團廣州房建公寓段管轄廣深、廣茂、廣深港客專、岑茂、廣珠貨線，廣珠城際、廣佛肇城際全線和京廣、武廣高鐵廣東段以及茂湛、贛韶、南廣、貴廣高鐵廣鐵管段共13條線路的房屋建筑物設備，總量1093萬換算平方米，其中高鐵318.9萬換算平方米。運營總里程2474公里，其中高鐵1122公里。車站178個（大型車站9個），其中高鐵52個，是廣鐵集團公司管內最大的一個房建公寓段。

　　為期40天的春運接近尾聲，在服務春運的鐵路大軍中，有一群默默付出的鐵路“守護神”，在為“安全、有序、溫馨”春運“保駕護航”，被稱為高鐵站里不可或缺的“零件”，崗位微小卻牽動著整個高鐵站的大動脈。

　　廣州南高鐵房建車間負責管轄武廣高鐵（廣州北-廣州南站區、廣州南站、廣州存車場）、廣珠城際、廣深港客運專線等共22個高鐵車站及沿線“四電房”的高鐵房建設備，管轄高鐵線路里程總共325公里，總房建換算面積180多萬平方米。該車間共有員工128名，下設四個工區，分別為廣南房建工區、小欖房建工區、珠海房建工區和房建綜合工區。

　　兵馬未動、糧草先行

　　“目前現場工作流程已經逐步完善，發現問題需要維修就好比醫生生病一樣，照單執藥就好了。我們車間通過春運前準備充分、及時整治，克服了任務重、人員緊、難度大等客觀因素，有效落實高鐵房建設備安全運行，較好的完成了2017年春運的各項任務”。車間主任江俊杰說。

　　為有效落實管內房建設備安全管理，打好春運攻堅戰，順利完成春運工作目標，該車間內部形成統一共識，在春運前兩個月就開始緊密謀劃，在“照明、除臭”下功夫，積極完成車間管內22個高鐵車站照明燈具和衛生間通風改造項目，以及站臺限界測量、爆裂玻璃更換、損壞燈具更換等重要工作。其中完成限界整治共完成3341米，整治站臺53個；更換爆破玻璃共74塊共256.7平方米；更換故障燈共26095盞燈具；股道梁伸縮縫漏水整治共18個車站；完成漏水面共7314平方米處理，完成漏水點共29個處理等各項設備設施的維護維修工作。

　　狠抓落實、及時整治

　　“螺絲松動，地磚瓷片補缺、廁所堵塞、幕墻玻璃更換等瑣碎工作，大家都得連軸轉。碰上站臺及股道等影響旅客出行的地方需要維修，白天不能施工，只能是白天巡檢晚上維修的工作狀態。”車間支部書記朱秀珍說。

　　今年58歲的工區副工長許灼庭依然在一線巡檢維修工作，爬馬道上屋面巡檢維修動作利索。“白天巡檢，晚上碰上天窗還要去現場。”今年春節，年三十、年初三、四及年初六，許工長都堅守在崗位上。

　　春運期間，該車間加強職工管理，在車間、工區以及車站繼續實行24小時值班制度，認真核對值班人員名單，明確要求各站值守人員，原則上春運期間不允許進行調班，嚴格執行規定巡檢工作，保證車間、工區、車站三點一線，對于巡檢發現和車站等相關單位提出的問題，及時安排和組織人員進行整治，保障設備問題處理不過夜，確保房建設備正常運轉服務旅客。

　　“每隔一個半月我們就會組織開展應急演練，提高職工現場應急業務水平，現在旅客出行選擇乘坐高鐵的越來越多，這對于我們的考驗也越來越大，把春運的前期工作做足就是對旅客出行的最大保障。”該車間副主任古佳標說。29歲的車間副主任古佳標主要負責車間生產管理工作。

　　正月初六上午10:05，廣南房建工區職工林漢林在巡檢時發現東進站口一塊幕墻玻璃爆裂，影響旅客出行安全。古佳標和58歲的廣南工區工長黃鵬博立即組織當班職工趕到現場，對現場進行圍蔽，為避免意外發生，指定職工黃連合定點防護，防止無關人員進入作業區域。同時，通知車站及設備單位關閉手扶電梯，工長黃鵬博和職工楊衛民通過登高車及時完成拆除爆裂玻璃，于12:40分完成整個應急搶險和現場清理工作。“起重機進不了進站口，近千斤的玻璃只能靠人工搬臺，工長黃鵬博為此還把腰閃了。”朱秀珍說。

　　制度管理、科技創新

　　據悉，該車間多年來堅持“大局為重、以身作則、制度管理、科技創新、加強溝通”的管理模式，帶動全體職工上下同心、攻堅克難。車間主任和車間支部書記以身作則，勤下現場，勤跟天窗作業，勤想辦法解決現場實際問題，對車間干部起帶頭模范作用，車間干部和各工區工班長能夠各司其職，圍繞車間工作安排，積極開展和推進各項工作任務，保障車間房建設備始終處于安全可控。車間注重建立和完善各項規章制度，通過制度來管人、管事，加大各項工作的檢查和考核力度的同時，積極樹立先進典型工區，對及時處理解決問題積極表彰表揚。注重與時俱進，利用科學手段和創新來提供現場管理和服務水平。

　　“廣州南站南北雨棚距站臺面高達26米，大型登高設備無法進入，車間現有12米登高車，但高度遠遠不足，雨棚吊頂末設置修檢通道，換燈危險系數極高。”古佳標說。

　　為解決這個問題，2015年1月車間江俊杰帶領車間技術骨干，經過認真調研并試點，建議采用新建龍門架作為燈具安裝支架，用LED燈替代原有金鹵燈，既解決了燈具能耗高、使用壽命不長的問題，又降低燈具安裝高度和維修風險，解決高鐵客站高大雨棚站臺照明燈具維修的問題。經過反復推敲，得到了認可，并與同年10月份在廣州南站和長沙站全面推廣。

　　該車間不斷嘗試新技術，采用互聯巡更系統也是其中之一。2015年5月開始， 在廣州南站試點采用互聯巡更系統，通過在車站值守人員巡檢線路上設置巡更打卡點，從而記錄巡檢人員巡查線路和巡查時間，避免值守人員弄虛作假在巡檢記錄本上記錄而不巡檢。同年8月將互聯巡更系統推廣到廣珠城際線和武廣線共25個高鐵車站使用。2015年6月，在廣珠城際珠海海北站進行試點股道梁伸縮縫漏水整治項目，經過一個雨季天氣，試點整治效果良好，從2016年6月開始在廣珠線共完成17個車站站房股道梁伸縮漏水整治，共安裝不銹鋼水槽總長為11180米。“通過“堵”、“疏”結合的方式，有效解決了高鐵車站困擾多年的股道梁伸縮縫漏水問題。”古佳標說。

　　平安春運的背后，離不開這群鐵路“幕后英雄”的默默付出，正因為他們的辛勤工作，才換來了旅客的溫馨、準點出行。