武漢地鐵的通車里程，今年有望超越巴黎。昨天，武漢市第十三次黨代會精神市級宣講會城建系統(tǒng)專場，在市城建委舉行，會上披露了這個信息。

　　據(jù)介紹，“十三五”期間，武漢城建投資約1萬億元，其中約5200億元用于建設(shè)和完善城市交通。

　　今年，武漢城建投資總額為2361億元，比去年增長18%，增幅史上少見。地鐵建設(shè)提速和完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，仍是今年的重頭戲。

　　今年，我市地鐵新開工6號線二期、8號線三期、12、16號線、前川線等5條線路，加上續(xù)建的眾多項目，全市將有16條線路在建，建設(shè)里程共計361.8公里。這將為2020年實現(xiàn)地鐵通車400公里目標(biāo)，奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　今年8號線一期、陽邏線等2條線路將投入試運營，新增軌道運營里程51.5公里，將使全市軌道交通通車里程突破200公里大關(guān)，達到232公里，有望超過地鐵總長度為221.6公里的巴黎。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

　　多福路漢江步行橋下半年動工

　　跨漢江到漢陽

　　市民期盼已久的多福路漢江步行橋，將于下半年動工。這座橋梁將選址漢口多福路附近，跨越漢江，在漢陽龜北片區(qū)落地。

　　市城建委前期審批處負責(zé)人昨天介紹，這座步行橋目前還在設(shè)計階段，具體地址尚未確定，設(shè)計方案也沒有最后敲定。這座橋在選址上一直比較糾結(jié)，主要原因有二：一是這座橋離長江、漢水交匯處不遠，地理位置比較敏感，加上漢口這邊是民房密集的老城區(qū)，漢陽那邊又是生態(tài)優(yōu)美的龜山風(fēng)景區(qū)，落“腳”點不太好選；二是步行橋結(jié)構(gòu)比車行橋更復(fù)雜，既不能影響行洪、通航安全，橋型還要與周邊自然人文景觀相協(xié)調(diào)。

　　這位負責(zé)人說，建設(shè)這種跨越大江的純粹步行橋，在全國城市尚無先例，需要認真研究，精心設(shè)計。可以肯定的是，它比三鎮(zhèn)主干道上的過街人行天橋要寬一些。

　　今年我市還將繼續(xù)改造江漢四橋，開工建設(shè)江漢七橋，并對江漢九橋進行前期研究。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

　　竹葉山立交H匝道預(yù)計10月完工

　　漢口火車站往長江二橋右轉(zhuǎn)方向擁堵有望緩解

　　今年，我市城市環(huán)線建設(shè)目標(biāo)：前期研究一環(huán)線綜合整治，完成二環(huán)線改善，開展三環(huán)線改造，全面建設(shè)四環(huán)線，啟動?xùn)|擴外環(huán)。

　　3處環(huán)線工程將完工：三環(huán)線南段、姑嫂樹高架連通三環(huán)線匝道、竹葉山立交漢口火車站往長江二橋方向交通擁堵改善工程。其中，竹葉山立交從漢口火車站往長江二橋方向右轉(zhuǎn)的H匝道，因經(jīng)常擁堵，被市政府列入應(yīng)急工程要求盡快改善。目前，這條匝道拓寬施工進展順利，預(yù)計今年10月份完工后，此處交通擁堵狀況將明顯緩解。

　　市民關(guān)注的機場二通道姑嫂樹高架連通三環(huán)線匝道工程，也在加緊施工，今年年底有望通車。屆時，從機場二通道下不了三環(huán)線的問題，將迎刃而解。

　　還有一個利好：漢口后湖三金潭立交改造工程今年將開工。每逢節(jié)假日，往黃陂方向出城的車輛動不動就從三金潭立交一直堵到岱黃高速收費站，北大門出行難成了市民心頭揮之不去的隱痛。三金潭立交改造工程包括兩部分：府河大橋拓寬，即在大橋旁邊再建一座橋梁；三金潭立交連接線拓寬，即從市民之家門前至大橋南端連接線工程拓寬。工程全部完工后，節(jié)假日開車出北大門，將不會再堵得那么厲害。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

　　東湖景區(qū)將現(xiàn)武漢首條“立交隧道”

　　植物園通道與東湖隧道交叉 水果湖隧道復(fù)線今年啟動前期研究

　　今年10月，下穿東湖的又一條隧道——植物園通道（見上圖）將開工，它與東湖隧道在魯磨路呈十字形交叉，形成武漢首條“立交隧道”。

　　市城建委前期審批處負責(zé)人昨天介紹，植物園通道從魯磨路與八一路延長線交會處附近入地，從中科院武漢植物園東側(cè)穿越東湖的后湖之后出地面，在花城大道三環(huán)線立交處與該大道對接，全長4.76公里，雙向4車道，是連接花山生態(tài)城與主城區(qū)的一條快速通道。因為植物園通道要從東湖隧道下面垂直穿過，故在東湖隧道施工時，施工方就已經(jīng)在東湖隧道下面預(yù)埋了一段供植樹園通道使用的管道，因此，該通道的施工不會給東湖隧道帶來不利影響。

　　位于漢口主城區(qū)的漢正街通道，今年也會動工。這條通道從漢口沿江大道的民權(quán)路路口附近入地，從硚口區(qū)硚口路出地面。建成后，將與江北快速路、沿江大道一起，構(gòu)成長江主軸江北的一條順江快速通道。

　　二環(huán)線著名堵點水果湖隧道復(fù)線工程，今年啟動前期階段的研究。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

　　南湖片區(qū)將打通3條“斷頭路”

　　100條微循環(huán)路完工給城市“舒筋活血”

　　今年，武漢重點推進124條微循環(huán)路建設(shè)，其中完工100條，將圍繞南湖、后湖、常青、軍運村（位于江夏區(qū)黃家湖畔）等4個片區(qū)做文章，緩解其出行難。

　　居民一直反映強烈的南湖片區(qū)，將打通3條斷頭路：恒安路、建安街東段、新溢洲路跨巡司河橋梁工程。而丁字橋南路文祥路至南湖大道段等斷頭路，還會繼續(xù)建設(shè)。后湖片區(qū)韋桑路發(fā)展大道至建設(shè)大道一段斷頭路，也將打通。

　　此外，武漢還將拓寬理順17條瓶頸路。其中三眼橋北路從三眼橋路路口至三眼橋小學(xué)一段“卡”了多年的瓶頸路，也將擴寬。屆時，開車從黃孝河路路口，可一直行至香港路路口。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

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