央廣網北京2月15日消息（記者趙珂）據經濟之聲《天下公司》報道，網約車市場現在有了一位新玩家，美團江蘇省渠道經理朱彪在社交媒體上證實，美團已于2月13日上線打車業務，地點是在南京。

　　南京的網友現在如果打開手機，會發現在美團App里出現了一個“美團打車”的入口。有試用者說，進去之后，可以輸入出發地和目的地，并看到周邊運行車輛信息。

　　有人用美團打車打了一輛車，發現響應速度很快，一叫就能叫上，行駛7公里，計費22.2元，美團紅包抵扣了5元。但是目前派單還較遠，可能因為平臺接入的司機數量還不夠多。

　　據一位美團平臺的司機透露，目前平臺上的車輛比較少，大概在300-400輛左右。與其他出行平臺相比，美團打車對司機們的返點比較高，美團平臺對司機的扣點只有8%，而滴滴是扣22.5%。

　　美團相關負責人表示，美團打車采取C2C模式，類似于滴滴快車的模式。美團打車屬于C2C模式，類似于滴滴打車的快車業務。目前只在南京試運行，未來會開拓到更多城市。

　　對于這次試運行，美團內部的人員顯得相當低調，表示現在公司的人都不想談這件事。嘀嗒拼車聯合創始人李金龍表示，美團此舉其實是從用戶需求出發的合理行為，外界不必大驚小怪。

　　科技自媒體人王冠雄表示，美團、滴滴、今日頭條是移動互聯網時代的“新三巨頭”，他們之間未來必有一戰，今后他們相互之前的業務交叉只會更多。

　　據美團打車平臺上司機說，美團打車對司機的審核很嚴格，司機的駕齡必須達到3年以上、沒有發生過安全事故、有南京本地的居住證以及南京警方出具的無犯罪記錄證明等，不僅如此，信用良好的司機相互之前還必須進行互相擔保最后才能進入平臺。

　　2017年1月20日，南京市公布南京版網約車落地細則。據了解，目前接入美團打車的所有車型都是B級車以上，滿足了南京市網約車落地細則。至于網約車運營資質，美團內部人士透露，目前他們正在正在申請網約車牌照。

　　有分析認為，美團這次推出打車業務其實是以攻為守。在互聯網戰場，為了杜絕滴滴這樣的出行平臺未來擠占自己的生活服務市場，美團選擇了先去抄滴滴們的后路。但是效果如何還要看運營情況。

　　還有人說，之前在外賣業務和機票酒店業務上，美團的起步全都晚于競爭對手，但現在，它在外賣市場上占據了很大優勢，在機票酒店市場也能與攜程分庭抗禮。這家公司似乎有一種總能后來居上的特質。

　　科技自媒體人王冠雄說，美團這次能取得什么成效，完全要看它準備投入多大的資源來干這件事。

　　嘀嗒拼車聯合創始人李金龍稱，網絡打車市場一家獨大的局面并不健康，不斷有新的公司入局是一件好事。