編者按

　　[　共享單車發(fā)展到現(xiàn)在，尤其是ofo和摩拜，已經(jīng)成為了資本追逐的風(fēng)口之一。據(jù)媒體報道，2016年公開獲得融資的共享單車企業(yè)達(dá)11家，僅下半年融資總額就超過了30億元人民幣，參與資本多達(dá)30家。雖然許多單車公司目前的規(guī)模難以企及ofo和摩拜，但市場競爭有愈演愈烈之勢。在共享單車野蠻生長的當(dāng)下，為了進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)質(zhì)量管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量，全力確保市民的出行安全，上海市質(zhì)監(jiān)局已研制相關(guān)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并將于3月底前公開征求意見。]

　　每經(jīng)記者 謝欣 吳凡 每經(jīng)編輯 張力

　　共享單車和其背后的共享經(jīng)濟(jì)一直是最近一年來市場熱議的話題，伴隨著共享單車覆蓋范圍的提升與用戶數(shù)量的增加，無論是過度競爭下的過度投放導(dǎo)致的資源浪費，還是車輛與騎行中的安全問題，相關(guān)問題逐步凸顯，各地監(jiān)管政策亟待完善。

　　據(jù)中新網(wǎng)3月15日報道，上海市交通委已約談了摩拜、ofo等6家共享自行車企業(yè)（目前共投放約45萬輛），考慮到中心城區(qū)停放點容量趨于飽和，要求即日起暫停投放。對于4家共享電動自行車企業(yè)，要求立即停止投放。此外，為了進(jìn)一步規(guī)范共享單車行業(yè)質(zhì)量管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量，全力確保市民的出行安全，上海市質(zhì)監(jiān)局也已研制相關(guān)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并將于3月底前公開征求意見。

　　對此，中略資本創(chuàng)始人高劍鋒3月15日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“考慮到實際的需求，市容市貌，對交通安全的影響，肯定會有限量的時候，共享單車過度投放也容易在未來成為一個泡沫”。

　　●上海中心城區(qū)暫停共享單車投放？

　　據(jù)中新網(wǎng)報道，上海市交通委已約談了摩拜單車、ofo等6家共享自行車企業(yè)，要求其即日起暫停投放。對于4家共享電動自行車企業(yè)，要求立即停止投放。原因在于，考慮到中心城區(qū)停靠點容量趨于飽和，其中共享單車投放已約有45萬輛。

　　不過，對于上述說法，摩拜單車公關(guān)曹國星3月15日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，截至目前，摩拜方面并未接到上海市交通委關(guān)于市區(qū)內(nèi)暫停投放的書面通知。但是否曾有過報道中的約談一事，他表示，摩拜單車與政府一直有各種約談溝通渠道，其他的目前不方便說。

　　截至發(fā)稿，ofo公關(guān)部則沒有回復(fù)記者提出的相關(guān)問題。

　　據(jù)東方網(wǎng)報道，上海市交通委對此事表示，共享單車的規(guī)范發(fā)展和管理問題正在會同有關(guān)部門抓緊研究相關(guān)意見，條件成熟時會向社會及時發(fā)布。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者同時了解到，摩拜單車目前在上海市投放數(shù)量已超過10萬輛，在全國已超過100萬輛。而上海市的共享單車總投放量已超過45萬輛，注冊用戶超過450萬，投放量和注冊戶數(shù)均位居全國第一。

　　●上海擬推出共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

　　實際上，用“喜憂參半”來形容共享單車對市民的影響較為貼切。

　　一方面，共享單車解決了“最后一公里”的痛點，并且打破了對單車統(tǒng)一停放、統(tǒng)一入鎖要求的“枷鎖”，隨用隨騎、隨停隨鎖的方式，極大地方便了人們的出行；而另一方面，共享單車短時間內(nèi)大量涌入城市后，其服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量等亦給人們帶來一些麻煩。

　　據(jù)了解，除了上述提及的滬上多家共享單車企業(yè)被上海市交通委約談外，上海市質(zhì)監(jiān)局也在研究編制了共享單車系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，以此進(jìn)一步規(guī)范共享單車行業(yè)質(zhì)量管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量，全力確保市民的出行安全。

　　上海市質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)顯示，目前，全國首次依托區(qū)域協(xié)作制定的《共享自行車服務(wù)規(guī)范》、《共享自行車技術(shù)條件第1部分：自行車》、《共享自行車技術(shù)條件第2部分：電動自行車》等三個共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）已完成編制。下一步即將向社會公開征求意見。

　　根據(jù)《證券日報》報道，此次“征求意見稿”主要從硬件技術(shù)方面和服務(wù)規(guī)范上對共享單車平臺做出了相應(yīng)的要求，一些共享單車企業(yè)也會因此受到影響。

　　在技術(shù)方面，“征求意見稿”對共享單車的硬件設(shè)施和單車質(zhì)量給出了明確的標(biāo)準(zhǔn)，具體到零部件，提到了對鎖具、實心輪胎、整體車輪的要求；在使用年限上，“征求意見稿”規(guī)定，一般連續(xù)使用三年強(qiáng)制報廢；報廢車輛不允許進(jìn)行拼裝、修理后再投入市場；不允許社會車輛進(jìn)入共享自行車服務(wù)。

　　而在服務(wù)規(guī)范方面，“征求意見稿”明確了共享單車必須具備衛(wèi)星定位（GPS）和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的功能，實現(xiàn)對共享單車的遠(yuǎn)程監(jiān)控和顯示統(tǒng)計，并能夠在電子地圖上顯示共享單車，方便用戶查找和平臺防盜追蹤；使故障車輛能夠得到及時的修理；使政府能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)管。

　　同時，對于此前共享單車用戶普遍關(guān)心的押金問題，相關(guān)方面擬規(guī)定共享單車的押金退回時效不超過7天，運(yùn)營平臺對用戶在使用共享單車服務(wù)過程中所造成的人身傷害賠償標(biāo)準(zhǔn)不低于15萬元。

　　實際上，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，對比上述“征求意見稿”的要求，一些共享單車在某些要求上是不達(dá)標(biāo)的。“政策肯定是對市場后入者，或者說是市場份額還沒有占到很大的車企產(chǎn)生影響的。”高劍鋒表示。

　　而據(jù)《證券日報》報道，對于意見稿的具體內(nèi)容，多家共享單車平臺的工作人員在接受記者采訪時表示，會與政府積極溝通，也在不斷調(diào)整發(fā)展策略和產(chǎn)品設(shè)計。其中，針對GPS安裝問題，ofo方面負(fù)責(zé)人就表示公司已與中國電信、華為合作，共同研發(fā)新一代物聯(lián)網(wǎng)共享單車，具備GPS精準(zhǔn)定位功能。

　　對于“征求意見稿”中的一系列要求，高劍鋒認(rèn)為，隨著今年共享單車監(jiān)管趨嚴(yán)，而市場上又出現(xiàn)大量的共享單車，競爭激烈，像很多行業(yè)一樣，在監(jiān)管部門和市場競爭的壓力下，最后將出現(xiàn)行業(yè)的整合洗牌。