進入新的一周，兩大共享單車平臺摩拜和ofo又開始了新的免費活動。近一個月，北京市各大共享單車平臺持續“免費”，同時，用戶在平臺充值還可以享受到充返的優惠。共享單車燒錢仍在繼續。

　　現狀：共享單車平臺近期主打“免費騎行”

　　上周末，各平臺共享單車的用戶就收到了平臺發來的信息，提示下周騎車依然免費�！澳Π輪诬嚤本┫轮苊赓M騎車啦！3月20日到26日，全市范圍內統統免費！”、“ofo免費周接力，3月20日-24日北京地區用車免費！”此外，小藍單車也宣布在3月22日開始啟動“免費周”活動。而就在剛剛過去的一周，摩拜和ofo已經實行了免費騎車計劃，工作日及周末騎行全部免費。

　　實際上，在過去的一個月里，各單車平臺一直以各種名義實行免費騎行，不論用戶的騎行時間、距離，最終系統都顯示收取“0元”。同時，各家還推出充值返送等其他形式活動。摩拜在上周推出“充100送110！充50送30！充20送10！”的活動，這距離上次充值返送活動剛剛兩周不到。ofo則在上海推出了免押金騎車的活動。

　　就在摩拜的充值返送活動中，出現了一個小漏洞。有用戶稱在摩拜單車安卓4.1.0版本中充值1元，竟收到返送110元。有用戶利用該漏洞多次充值，均返送成功。摩拜方面表示這是一個技術問題，目前已經解決。而所有用戶的充值和返送金額都不會被收回，永久有效。

　　關注：各平臺還在“燒錢”時期

　　業內人士分析，各共享單車平臺尚在“跑馬圈地”的時期，前期運營以免費換取市場占有率，贏得用戶的青睞，培養用戶的使用習慣。目前，各平臺也尚在“燒錢”時期，免費騎行證明平臺并無主營業務的盈利途徑。而除了投放的車輛的成本，線下運營和維護、車輛維修、丟失損毀則是較大的成本項目。據悉，摩拜三代單車的成本分別在600元-3000元不等，目前北京市投放10萬輛以上。ofo每輛車的成本在300元-500元不等，目前北京市投放10萬輛。各平臺運維人員月薪6000元以上。且由于共共享單車的特性，車輛損毀率居高不下。

　　ofo和摩拜為了搶占市場份額，“燒錢”一直在持續。目前為止，摩拜單車已宣布融資5輪，投資方包括高瓴資本、淡馬錫、騰訊、華平投資等，累計融資進入超過5億美元。ofo也宣布了5輪融資，融資額超6億美元，投資方包括DTS、滴滴、中信產業基金、經緯中國、小米等。不過，兩家企業尚未宣布盈利的消息。兩家企業曾表示，盈利模式還在探索中，談盈利問題還為時過早。

　　影響：共享單車讓自行車企業業績大漲

　　不過，共享單車的出現已經給予了一系列上游產業二次生命，給了自行車行業第二春。根據中路股份18日發布的2016年年度報告顯示，其去年實現營業收入6.81億元，同比增長3.77%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9036.4萬元，較去年同期大幅上漲了74.02%。生產銷售自行車及零部件是中路股份的主營業務之一，去年以來，中路股份旗下的中路資本投資共享單車平臺優拜單車，同時中路股份成為優拜單車的自行車供貨商。這一合作使得中路股份生產銷售量比去年分別增加10%以上，庫存比上年減少96.24%。記者 溫婧