央廣網北京8月8日消息（記者劉祎辰）據中國之聲《全國新聞聯播》報道，截至今年上半年，共有135個城市下發文件取消二手車限遷。根據此前國務院發布的《關于促進二手車便利交易的若干意見》，工作進度慢于預期。

　　各地對二手車都有遷入的排放限制政策，導致大量二手車，尤其是08年以前的車輛，無法跨區域流通，只能在本地低價消化。中國汽車流通協會副會長沈進軍介紹，“現在很多限遷城市把外進來的車設置高標準，而對自己用的車，有的使用國三、縣級城市有的國二冒著黑煙在跑，但是居然不讓國四、國五的進來。”

　　限遷令的存在直接導致車主利益受損、消費者無車可買、全國二手車大市場無法形成。從去年開始，國家多次明確各地要取消二手車限遷政策。2016年3月，國務院發布《關于促進二手車便利交易的若干意見》，要求當年5月底前，全國299個地級市除京津冀、江浙滬、長三角三大區域的15個城市外，其它省市應該無條件取消二手車限遷政策。

　　而到了今年3月16日，商務部、公安部、環境保護部三部委又聯合發函，要求落實取二手車限制遷入政策，期限是4月14日之前。然而根據中國汽車流通協會統計，截至2017年上半年，一共有13個省份涉及135個城市下發文件要求全面取消二手車遷入限制，工作進度慢于預期。

　　沈進軍坦率地說，“各個城市都有環保指標。為了完成指標，就官僚地認為外來二手車是污染源。把外遷來的車標準抬高，忽略了本地車還是低標準。行政方面設置雙重標準實際上是一種行政壟斷行為。”